국내 전통 크레인 및 유럽 크레인을 사용하는 사용자는 동일한 크레인 및 스팬을 가진 유럽 크레인의 다양한 메커니즘의 모터가 기존 브리지 크레인의 것보다 덜 강력하다는 것을 알 수 있습니다. 유럽의 크레인 은 힘이 적지 만 작업에 영향을 미치지 않습니다. 전통적인 크레인 모터 선택이 부당한가요, 거기 에 전력 낭비가 있습니까? 유럽의 전원 구성에 따라 전통적인 크레인의 힘을 넣으려고 하면 모터 가 고장 나고 화상을 입을 수도 있습니다. , 이유는 무엇입니까 , 유럽식 크레인에 대한 비밀 조리법이 있습니까?

  실제로 물리에 대한 지식이 거의없는 사람들 은 힘이 힘과 속도의 산물임을 알게 될 것입니다. 이 시점에서 유럽의 크레인이나 전통적인 크레인이 동일한 지 여부. 그러나 많은 영향력있는 사람들이있다.   요인들   전통적인 크레인 의 메커니즘 은 기본적으로 모터, 커플 링, 변속기 축, 브레이크 속도 감소로 구성되며, 그 힘은 다음과 같이 계산됩니다. 커플 링 등을 통해 드럼 또는 휠 세트로 전달된다. 전송 경로   매우 길고, 개방 된 기어 변속기 가 때때로 발생 하여 전력 손실의 큰 부분을 차지할 수밖에 없다. 그래서 우리 는   그만큼   모터의 큰 정격 출력. 대조적으로, 유럽 크레인, 각 메커니즘은 3 - in - 1 메커니즘을 통해 고도로 통합 되어 커플 링, 변속기 샤프트 및 기타 변속기 부품을 직접 생략 합니다 . 휠 세트 부품과의 연결 조차도 다이렉트 드라이브 형식을 채택하고 예비 부품이 없으며 전송 효율이 크게 향상되고 자연스럽게 모터 전력을 선택할 수 있습니다 . 높은 전송 효율 이외에, 유럽 크레인 자체의 무게는 전통적인 크레인보다 훨씬 작습니다. 유럽 사람   스타일 크레인은 많은 것을 제거합니다.   위에서 언급 한 변속기 부품을 사용 하고 보다 우수한 성능의 재료 를 사용 합니다   핵심 구성 요소를 만들어 각 메커니즘의 볼륨과 무게를 크게 줄이고 전체 시스템의 부담을 줄입니다. 주요 응력 부재는 당연히 단면을 감소시키고 무게를 감소시킬 수 있습니다. 위에서 언급 한 힘의 기본 공식에 따르면 , 힘은 작고 힘은 자연스럽게 작습니다.